ハイエースの買取相場・下取りはハイエース買取専門店ボロボロエースカウカウへ
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現在のハイエースの買取相場(ボロボロエース カウカウ買取相場)

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ハイエースバン 200系の買取査定相場

※2021年6月4日現在。平均査定額(予想)

ディーゼル/2WD/スーパーGL

200系(ディーゼル2WD・スーパーGL)標準ボディー/ロング
~10万km 10万km~15万km 15万km~20万km 20万km~
平成30年~

令和3年

215万円 165万円 130万円 120万円
平成29年 200万円 145万円 130万円 120万円
平成28年 190万円 140万円 130万円 95万円
平成27年 160万円 130万円 125万円 110万円
平成26年 145万円 115万円 120万円 95万円
平成25年 145万円 115万円 95万円 80万円
平成24年 135万円 100万円 55万円 40万円
平成23年(買取事例有) 135万円 95万円 55万円 35万円
平成22年 120万円 85万円 50万円 32.5万円
平成21年 100万円 85万円 50万円 30万円
平成20年(買取事例有) 100万円 70万円 50万円 25万円
平成19年(買取事例有) 100万円 60万円 45万円 22.5万円
平成18年(買取事例有) 85万円 50万円 35万円 22.5万円
平成17年(買取事例有) 80万円 50万円 35万円 22.5万円
平成16年 75万円 50万円 35万円 22.5万円

ディーゼル/4WD/スーパーGL

200系(ディーゼル4WD・スーパーGL)標準ボディー/ロング
~10万km 10万km~15万km 15万km~20万km 20万km~
平成30年~

令和3年

平成29年 215万円
平成28年 215万円 160万円
平成27年 210万円 150万円 120万円 110万円
平成26年 200万円 140万円 110万円 85万円
平成25年 175万円 140万円 100万円 80万円
平成24年 175万円 140万円 60万円 60万円
平成23年 160万円 135万円 55万円 35万円
平成22年(買取事例有) 120万円 110万円 50万円 30万円
平成21年(買取事例有) 120万円 85万円 50万円 30万円
平成20年(買取事例有) 120万円 80万円 50万円 25万円
平成19年(買取事例有) 115万円 70万円 50万円 20万円
平成18年 115万円 70万円 50万円 20万円
平成17年 115万円 70万円 50万円 20.5万円
平成16年 115万円 70万円 45万円 20.5万円

ディーゼル/2WD/DXまたはDX-GLパッケージ

200系(ディーゼル2WD・DX/DXGLパッケージ)標準ボディー/ロング
~10万km 10万km~15万km 15万km~20万km 20万km~
平成30年

~令和3年

125万円 75万円
平成29年 115万円 75万円
平成28年 115万円 75万円
平成27年 85万円 75万円 65万円 45万円
平成26年 75万円 70万円 65万円 40万円
平成25年(買取事例有) 75万円 60万円 55万円 50万円
平成24年(買取事例有) 65万円 55万円 35万円 25万円
平成23年 65万円 55万円 30万円 25万円
平成22年 60万円 45万円 25万円 25万円
平成21年(買取事例有) 60万円 35万円 20万円 20万円
平成20年(買取事例有) 60万円 35万円 20万円 20万円
平成19年 55万円 35万円 20万円 20万円
平成18年(買取事例有) 55万円 35万円 20万円 20万円
平成17年(買取事例有) 55万円 30万円 20万円 20万円
平成16年(買取事例有) 55万円 30万円 20万円 20万円

ディーゼル/4WD/DXまたはDX-GLパッケージ

200系(ディーゼル4WD・DX/DXGLパッケージ)標準ボディー/ロング
~10万km 10万km~15万km 15万km~20万km 20万km~
平成30年

令和3年

145万円 110万円
平成29年 145万円 110万円
平成28年 115万円 110万円
平成27年 100万円 105万円 60万円 45万円
平成26年 100万円 80万円 55万円 40万円
平成25年 100万円 70万円 55万円 40万円
平成24年 60万円 60万円 45万円 35万円
平成23年 60万円 60万円 42.5万円 27.5万円
平成22年 55万円 55万円 42.5万円 27.5万円
平成21年 50万円 50万円 40万円 22.5万円
平成20年 45万円 45万円 40万円 22.5万円
平成19年 40万円 40万円 30万円 20万円
平成18年(買取事例有) 40万円 40万円 30万円 20万円
平成17年(買取事例有) 40万円 40万円 30万円 20万円
平成16年(買取事例有) 40万円 40万円 30万円 20万円

ガソリン/2WD/スーパーGL

200系(ガソリン2WD・スーパーGL)標準ボディー/ロング
~10万km 10万km~15万km 15万km~20万km 20万km~
平成30年

令和3年

165万円
平成29年 140万円
平成28年 135万円 135万円
平成27年 115万円 105万円
平成26年 110万円 110万円 100万円
平成25年 100万円 80万円 75万円 65万円
平成24年(買取事例有) 90万円 60万円 55万円 55万円
平成23年(買取事例有) 75万円 60万円 47.5万円 40万円
平成22年(買取事例有) 55万円 50万円 37.5万円 32.5万円
平成21年(買取事例有) 55万円 40万円 37.5万円 32.5万円
平成20年(買取事例有) 55万円 35万円 37.5万円 30万円
平成19年(買取事例有) 50万円 35万円 32.5万円 30万円
平成18年(買取事例有) 50万円 35万円 32.5万円 30万円
平成17年(買取事例有) 50万円 35万円 32.5万円 30万円
平成16年(買取事例有) 50万円 35万円 32.5万円 30万円

ガソリン/2WD/DXまたはDX-GLパッケージ

200系(ガソリン2WD・スーパーGL)標準ボディー/ロング
~10万km 10万km~15万km 15万km~20万km 20万km~
平成30年

令和3年

100万円
平成29年 90万円 75万円
平成28年 85万円 65万円 50万円
平成27年 70万円 60万円 50万円 45万円
平成26年 70万円 55万円 50万円 45万円
平成25年 55万円 40万円 35万円 30万円
平成24年(買取事例有) 55万円 35万円 35万円 30万円
平成23年(買取事例有) 45万円 35万円 35万円 30万円
平成22年(買取事例有) 40万円 35万円 30万円 25万円
平成21年(買取事例有) 40万円 30万円 30万円 25万円
平成20年 40万円 30万円 30万円 25万円
平成19年(買取事例有) 35万円 25万円 25万円 22.5万円
平成18年(買取事例有) 30万円 25万円 22.5万円 20万円
平成17年(買取事例有) 30万円 25万円 22.5万円 20万円
平成16年(買取事例有) 30万円 25万円 22.5万円 20万円

ハイエースバン 100系の買取査定相場

※2021年6月4日現在。平均査定金額(予想)

ディーゼル/2WD/ロング(型式:LH172V 排気量:3000cc)

100系(ディーゼル2WD・型式:LH172V)標準ボディー/ロング
平成10~16年共通 ~10万km 10万km~15万km 15万km~20万km 20万km~
スーパーGL(買取事例有) 25万円 22.5万円 15万円 15万円
DX/DX-GLパッケージ(買取事例有) 25万円 22.5万円 15万円 15万円

ディーゼル/2WD/ショート(型式:LH162V 排気量:3000cc)

100系(ディーゼル2WD・型式:LH162V)標準ボディー/ショート
平成10~16年共通 ~10万km 10万km~15万km 15万km~20万km 20万km~
スーパーGL 22.5万円 20万円 15万円 15万円
DX/DX-GLパッケージ(買取事例有) 20万円 17.5万円 15万円 15万円

ディーゼル/4WD/ロング(型式:LH178V 排気量:3000cc)

100系(ディーゼル4WD・型式:LH178V)標準ボディー
平成10~16年共通 ~10万km 10万km~15万km 15万km~20万km 20万km~
全グレード(買取事例有) 15万円 15万円 15万円 15万円

ディーゼル/4WD/ショート(型式:LH168V 排気量:3000cc)

100系(ディーゼル4WD・型式:LH168V)標準ボディー/ショート
平成10~16年共通 ~10万km 10万km~15万km 15万km~20万km 20万km~
全グレード(買取事例有) 15万円 15万円 12.5万円 12.5万円

ディーゼル/2WD/ロング(型式:LH113V 排気量:2800cc)

100系(ディーゼル2WD・型式:LH113V)標準ボディー/ロング
~平成10年共通 ~10万km 10万km~15万km 15万km~20万km 20万km~
スーパーGL(買取事例有) 17.5万円 17.5万円 15万円 15万円
DX/DX-GLパッケージ(買取事例有) 17.5万円 17.5万円 15万円 15万円

ディーゼル/2WD/ショート(型式:LH103V 排気量:2800cc)

100系(ディーゼル2WD・型式:LH103V)標準ボディー/ショート
~平成10年共通 ~10万km 10万km~15万km 15万km~20万km 20万km~
全グレード(買取事例有) 22.5万円 20万円 20万円 20万円

ディーゼル/4WD/ロング(型式:LH119V 排気量:2800cc)

100系(ディーゼル4WD・型式:LH119V)標準ボディー
平成10~16年共通 ~10万km 10万km~15万km 15万km~20万km 20万km~
全グレード(買取事例有) 12.5万円 12.5万円 10万円 10万円

ディーゼル/4WD/ショート(型式:LH109V 排気量:2800cc)

100系(ディーゼル4WD・型式:LH109V)標準ボディー/ショート
~平成10年共通 ~10万km 10万km~15万km 15万km~20万km 20万km~
全グレード 12.5万円 12.5万円 10万円 10万円

ガソリン/2WD/ロング(型式:TRH112V 排気量:2000cc)

100系(ガソリン・型式:TRH112V)標準ボディー/ロング
平成15~16年共通 ~10万km 10万km~15万km 15万km~20万km 20万km~
スーパーGL(買取事例有) 17.5万円 17.5万円 15万円 15万円
DX/DX-GLパッケージ(買取事例有) 17.5万円 17.5万円 15万円 15万円

ガソリン/2WD/ショート(型式:TRH102V 排気量:2000cc)

100系(ガソリン・型式:TRH102V)標準ボディー/ショート
平成10~16年共通 ~10万km 10万km~15万km 15万km~20万km 20万km~
全グレード(買取事例有) 17.5万円 15万円 15万円 15万円

ガソリン/2WD/ロング(型式: RZH112V 排気量:2000cc)

100系(ガソリン・型式:RZH112V)標準ボディー/ロング
~平成9年共通 ~10万km 10万km~15万km 15万km~20万km 20万km~
スーパーGL(買取事例有) 22.5万円 20万円 17.5万円 17.5万円
DX/DX-GLパッケージ(買取事例有) 22.5万円 20万円 17.5万円 17.5万円

ガソリン/2WD/ショート(型式:RZH102V 排気量:2000cc)

100系(ガソリン・型式:RZH102V)標準ボディー/ショート
平成10~16年共通 ~10万km 10万km~15万km 15万km~20万km 20万km~
スーパーGL(買取事例有) 20万円 17.5万円 15万円 15万円
DX/DX-GLパッケージ(買取事例有) 20万円 17.5万円 15万円 15.5万円

ハイエースワゴン 200系の買取査定相場

※2021年6月4日現在。平均査定金額(予想)

2WD グレード:DX (型式TRH214W)

年式 ~5万km 5~10万km 10~15万km 15万km~
平成30年~令和3年 135万円 115万円
平成29年 130万円 110万円 105万円
平成28年 125万円 105万円 100万円
平成27年 115万円 100万円 95万円
平成26年 110万円 95万円 90万円 70万円
平成25年 105万円 90万円 85万円 45万円
平成24年 100万円 80万円 85万円 30万円
平成23年 95万円 75万円 85万円 30万円
平成22年 95万円 65万円 65万円 30万円
平成21年 85万円 65万円 50万円 30万円
平成20年 75万円 50万円 35万円 30万円
平成19年 65万円 45万円 35万円 30万円
平成18年 55万円 40万円 30万円 30万円
平成17年 40万円 35万円 30万円 30万円
平成16年 40万円 35万円 30万円 30万円

2WD グレード:GL (型式TRH214W)

年式 ~5万km 5~10万km 10~15万km 15万km~
平成30年~令和3年 200万円
平成29年 185万円 155万円
平成28年 180万円 155万円
平成27年 175万円 115万円 105万円
平成26年 165万円 100万円 100万円 100万円
平成25年 155万円 100万円 95万円 55万円
平成24年 145万円 100万円 85万円 55万円
平成23年 130万円 100万円 85万円 50万円
平成22年 105万円 95万円 65万円 40万円
平成21年 100万円 85万円 50万円 30万円
平成20年 100万円 85万円 40万円 30万円
平成19年
平成18年
平成17年
平成16年

2WD グレード:グランドキャビン (型式TRH224W)

年式 ~5万km 5~10万km 10~15万km 15万km~
平成30~令和3年 235万円
平成29年 195万円 160万円
平成28年 180万円 150万円 135万円
平成27年 175万円 140万円 130万円 120万円
平成26年 165万円 140万円 110万円 95万円
平成25年 155万円 110万円 90万円 85万円
平成24年 145万円 105万円 90万円 65万円
平成23年 130万円 105万円 90万円 60万円
平成22年 105万円 75万円 65万円 45万円
平成21年 105万円 75万円 65万円 45万円
平成20年 105万円 75万円 65万円 $5万円
平成19年 105万円 75万円 65万円 45万円
平成18年 100万円 65万円 50万円 45万円
平成17年 100万円 60万円 50万円 45万円
平成16年 100万円 55万円 50万円 45万円

4WD グレード:DX (型式TRH219W)

年式~令和3年 ~5万km 5~10万km 10~15万km 15万km~
平成30年
平成29年 165万円 125万円
平成28年 155万円 125万円 95万円
平成27年 145万円 125万円 85万円
平成26年 135万円 105万円 75万円
平成25年 125万円 105万円 70万円
平成24年 115万円 80万円 65万円 45万円
平成23年 105万円 65万円 60万円 40万円
平成22年 95万円 60万円 50万円 45万円
平成21年 85万円 55万円 45万円 35万円
平成20年 75万円 50万円 40万円 30万円
平成19年 60万円 45万円 35万円 30万円
平成18年 60万円 45万円 35万円 25万円
平成17年 60万円 40万円 30万円 25万円
平成16年 60万円 40万円 30万円 25万円

4WD グレード:GL (型式TRH219W)

年式 ~5万km 5~10万km 10~15万km 15万km~
平成30年~令和3年 235万円
平成29年 205万円
平成28年 185万円 165万円 105万円
平成27年 175万円 145万円 95万円
平成26年 170万円 115万円 85万円 50万円
平成25年 165万円 110万円 85万円 50万円
平成24年 155万円 105万円 85万円 45万円
平成23年 150万円 100万円 75万円 40万円
平成22年 135万円 90万円 65万円 35万円
平成21年 125万円 80万円 60万円 35万円
平成20年 115万円 80万円 50万円 35万円
平成19年 105万円 75万円 50万円 35万円
平成18年 95万円 75万円 50万円 35万円
平成17年 85万円 75万円 50万円 35万円
平成16年 85万円 75万円 50万円 35万円

4WD グレード:グランドキャビン (型式TRH229W)

年式 ~5万km 5~10万km 10~15万km 15万km~
平成30年~令和2年 235万円
平成29年 225万円 175万円 135万円 110万円
平成28年 215万円 165万円 125万円 100万円
平成27年 205万円 165万円 115万円 95万円
平成26年 195万円 150万円 105万円 80万円
平成25年 185万円 145万円 100万円 80万円
平成24年 175万円 140万円 95万円 70万円
平成23年 165万円 135万円 85万円 60万円
平成22年 155万円 130万円 85万円 50万円
平成21年 145万円 115万円 80万円 50万円
平成20年 135万円 105万円 75万円 50万円
平成19年 125万円 95万円 70万円 45万円
平成18年 115万円 85万円 65万円 40万円
平成17年 105万円 80万円 65万円 35万円
平成16年 105万円 75万円 65万円 35万円

ハイエースワゴン 100系の買取査定相場

※2021年6月4日現在。平均査定金額(予想)

ディーゼル 2WD 乗車定員:7or 8人 全グレード共通 (型式KZH100G)

~15万km 15万km~20万km 20万km
平成6年~11年 12.5万円 8万円 8万円
平成12年~平成16年 15万円 10万円 8万円

ディーゼル 4WD 乗車定員:7or 8人    全グレード共通 (型式KZH106G,KZH106W)

~15万km 15万km~20万km 20万km
平成6年~11年 10万円 7万円 5万円
平成12年~平成16年 20万円 8万円 5万円

ディーゼル 2WD 乗車定員:10人    全グレード共通 (型式KZH110G)

~15万km 15万km~20万km 20万km
平成6年~11年 10万円 8万円 5万円
平成12年~平成16年 10万円 8万円 5万円

ディーゼル 4WD 乗車定員:10人    全グレード共通 (型式KZH116G)

~15万km 15万km~20万km 20万km
平成6年~11年 15万円 8万円 5万円
平成12年~平成16年 15万円 5万円 5万円

ディーゼル 2WD 乗車定員:10人    全グレード共通 ハイルーフ (型式KZH120G)

~15万km 15万km~20万km 20万km
平成6年~11年 10万円 8万円 5万円
平成12年~平成16年 15万円 12.5万円 5万円

ディーゼル 4WD 乗車定員:10人    全グレード共通 ハイルーフ (型式KZH126G)

~15万km 15万km~20万km 20万km
平成6年~11年 15万円 10万円 10万円
平成12年~平成16年

ガソリン 2WD 乗車定員:7人 or 8人   2000cc  全グレード共通 (型式RZH100G)

~15万km 15万km~20万km 20万km
平成6年~11年 8万円 5万円 5万円
平成12年~平成16年

ガソリン 2WD 乗車定員:7人 or 8人    2400cc 全グレード共通 (型式RZH101G)

~15万km 15万km~20万km 20万km
平成6年~11年 5万円 5万円 5万円
平成12年~平成16年 5万円 5万円 5万円

ガソリン 2WD 乗車定員:10人    2000cc 全グレード共通 (型式RZH110G)

~15万km 15万km~20万km 20万km
平成6年~11年 5万円 5万円 5万円
平成12年~平成16年 5万円 5万円 5万円

ガソリン 2WD 乗車定員:10人    2400cc 全グレード共通 (型式RZH111G)

~15万km 15万km~20万km 20万km
平成6年~11年 5万円 5万円 5万円
平成12年~平成16年 5万円 5万円 5万円

ハイエース買取専門店 ボロボロエースカウカウとは?

20年落ちのハイエース。さすがにだれも買わないだろうな・・・もう廃車?するしかないよな・・・

ハイエース所有者Aさん

仕事で乗りつぶした走行30万kmのハイエース。ディーラーの下取りには「普通なら処分料が必要だけど、新車に乗り換えなら無料で引き取る」と言われた・・どうしようかな

ハイエース所有者Bさん

大きな凹み多数、サビでボロボロのハイエース。買取専門店に持っていったら、「修理費がかかりすぎるので、売り物にならない。1万円なら引き取ってあげてもいい」と言われた。もっと高く売れないの?

ハイエース所有者Cさん

古いハイエースは高く売れる事は知っているけど、あれこれ探すのは面倒だし、ネチネチした交渉をしたくない・・・・簡単に、あっさりと本当の値段を教えてくれる業者はないかな・・・

ハイエース所有者Dさん

日本で乗りつぶされた中古ハイエースはスクラップになるわけではなく、ほとんどが海外にそのまま輸出されていることを知っていますか?
ウガンダのタクシー広場は見渡す限り古い100系のハイエースだらけ
ウガンダのタクシー広場の写真。見渡す限りの車は実は全て日本から輸入された100系以前のハイエースバンです。

輸出業者によるハイエースの直接買取とは?

一般的なハイエースの流通

一般的なハイエースの流通
  • 一括査定業者
  • ディーラー・買取専門店
  • 業者オークション

などを経由するため、その都度、手数料・陸送費用などが必要になり、車の価値がどんどん下がる。

ボロボロエースカウカウの場合

輸出業者のハイエース流通経路

最終目的地である、輸出業者にダイレクトに売却できる!

ハイエースの買取なら

どんなハイエースでもOK
ボロボロエースカウカウの3大メリット
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驚きの査定額
  • 一般買取によくある「希望額はいくらですか?」のようなネチネチした交渉一切無し!
  • 査定額は最初から限界額を提示。後から交渉したり、査定額を下げたりすることも一切無し!
  • 古いハイエースは、世界中で人気があり、とにかくハイエースが足りていません!
  • スピード最優先のため、電話であっさり概算査定、さらに写真ですぐに査定額が確定
  • 電話番号不要の査定フォームから、メールでの概算の査定も可能です!
ハイエース途上国の人々のライフライン
  • 弊社の主要取引先の東アフリカでは、ハイエースが乗り合いのバスとなり、市民のライフラインとして大活躍しています。
  • 必要とする人に最短距離で届けたという爽快感は、一般買取では味わえませんね。

※全てのハイエースが輸出されるわけではありません。

ハイエースの買取事例

弊社がこれまでに買い取ったハイエースのほんの一例です。

お客様の声

お客様の声 岐阜県 大平様

お客様の声 岐阜県 大平様

このたびは、迅速な対応ありがとうございま ...
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お客様の声 東京都 高橋様

お客様の声 東京都 高橋様

この度はありがとうございました。対応がと ...
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お客様の声 新潟県 山田様

お客様の声 新潟県 山田様

まだまだやるよ。第二の活躍。車からオーラ ...
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お客様の声 大阪府 松下様

お客様の声 大阪府 松下様

今回は買い取っていただき、ありがとうござ ...
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お客様の声 大阪府 小川様

お客様の声 大阪府 小川様

この度はありがとうございました。電話での ...
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お客様の声 兵庫県 イナバ様

お客様の声 兵庫県 イナバ様

この度は大変お世話になり有難うございまし ...
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ハイエースの買取 顧客満足度で第1位を獲得しました

日本トレンドリサーチの2020年11月の調査において、

ボロボロエースカウカウを運営する弊社(株式会社Direct Stock Japan)がハイエースの買取における、顧客満足度の高いサイトとして堂々のNo.1に輝きました。

関連記事

株式会社Direct Stock Japan「ハイエースの買取 顧客満足度」で第1位を獲得!

ハイエース買取の流れ

買取の流れ

※大阪北部近郊の場合は、郵送ではなく、実物の持ち込み・出張査定や車両のお引き取りも可能です。

※北海道・沖縄・離島などの場合、弊社負担の陸送費が増えるため、ハイエースバン・レジアスエースの最低査定価格の10万円を下回る場合も稀にございます。

※陸送は、最寄りの、輸出用ヤードまたは業者オークション会場までとなります。陸送業者が仮ナンバーを持参し、自走により回送して目的地まで運びます。

※ご成約から車両のお引き取りまでは、通常約一週間程度かかります。

ハイエースの無料概算査定のお問合せについて

お名前 (必須)

地域 (必須) 例:大阪府 吹田市

メールアドレス (必須)

車種名 (必須) 選択してください

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グレード(バンの場合) (必須)選択してください

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型式がわかりますか? (必須)選択してください。

型式(必須)

燃料の種類(必須)

駆動方式(必須)

年式(初年度登録)(必須) 例:H8年

走行距離 (必須) 例:約19万km

車検期限 (必須) 例:H28年9月

トランスミッション(必須)

スライドドアについて(必須)

荷室のタイヤハウスについて(必須)

車体色 (必須) 例:白

車の状態

その他

電話番号(メールが届かない場合があります。なるべく書いてください)

当社をお知りになったきっかけ(必須)

電話による問い合わせも可能です。

車両輸出代行センター フリーダイヤル

「ハイエースの概算査定の件で」とお伝えください。

※しつこい後追い電話等は一切ございません。

ハイエースの下取りがNGな理由と、ディーラーによる下取り相場

新車ディーラーなどに、新車購入時にこれまで乗ってきたハイエースを変わりに売却することを下取りと言います。

ディーラーの多くは、日本中古車査定協会(JAAI)の定めた価格基準(イエローブック)を利用して、査定を行っています。

この基準は、国内の中古車の卸売り価格をベースに作られているため、ハイエースのような海外超人気車両の場合、実際の市場の価値とはかけ離れた査定金額となる場合が多々あります。

そのため、ハイエースの下取りは基本的にはNGと言われているのです。

詳しくは下記記事で紹介しています。興味のある人は読んでみてください。

【車の下取りのメリットとデメリット】6割の人が陥っている落とし穴とは?

ハイエースのイエローブックの基準相場(ディーラー下取り相場)

それでは、このイエローブックの基準を使って、一般的なハイエースの買取相場を紹介します。

これは輸出業者の買取相場ではありませんので、注意してください。

※相場の確認が終わったら、必ずこのページに戻ってきてくださいね。

※ハイエースワゴンの買取査定相場について

実はハイエースワゴンという名は海外では知られていません。そのためワゴンはどちらかと言えば、国内向きの中古車となります。しかし、10人乗りのハイエースワゴンは海外でもバス替わりで使用されることがあり、かなりの人気があります。

ディーラーの下取りの方が高くなるケースとは?

ハイエースであれば、なんでもかんでも輸出がいいというわけではありません。

実はディーラーの下取りの方が高くなる場合もあります。

基本的には「新車に近い状態のハイエース」を新車に乗り換える場合などは、どんな買取店や輸出業者よりもディーラーの下取りが高くなる場合があります。

ここでは新車に近い状態とは、具体的に

  • 5年落ちいない
  • 5万km未満

のハイエースを意味しています。

また、それ以外にも、ハイエースの状態によっては、輸出業者以外の一般の買取店向けに売却した方がいいようなものもあります。

下記にまとめました。

輸出向きのハイエースとそうでないハイエース

ハイエースと言えど、輸出に向かないハイエースもあります。

例えば、ハイエースワゴンのスーパーカスタムGやリビングサルーンEXなど、8人乗りの車種は、状態が良ければ国内の中古車としてもまだまだ、需要があります。

このような国内向きのハイエースであれば、ディーラーの下取りや、一般の買取店でもきちんと相見積もりを数社とれば、十分な査定価格が付きます。

あまり輸出に向かないハイエース一覧

  1. 年式5年落ち以内かつ走行15万km以下の修復歴のないスーパーGL
  2. 過度なカスタムをしているハイエース
  3. キャンピング使用で状態の良いハイエースワゴン・コミューター(座席を取り払ってしまったもの)
  4. 修復歴がなく、状態の非常に良いハイエースワゴンで8人乗り以下のもの

このような車の場合、弊社のような輸出業者よりも、一般の買取店複数社で相見積もりを取る方が、査定額が高くなる可能性が高いです。

ただし、そのような場合でも一括査定はあまりお勧めできません。ネットでは一括査定の誘導サイトが氾濫していますが、使う側にとっては大きいリスクが潜んでいるサービスですので、利用は慎重にすべきです。

輸出向きのハイエース一覧

  1.  ハイエースバンDX(ベースグレード)全般
  2.  トランスミッションがマニュアルのもの
  3.  年式が古くても、走行距離が短いもの
  4.  年式が新しくても、走行距離が15万km以上のもの
  5.  年式も古く、過走行だが、まだ十分走るもの
  6.  修復歴があると言われたもの
  7.  10人乗り以上のハイエースワゴンまたはコミューター

上記のようなのハイエースならば、是が非でも、輸出業者で見積もりを取るべきでしょう。

我々の信念

 実は中古車の輸出業者の数は、弊社を含めて日本国内に1000社以上あり、決して少なくありません。

しかしながら、国内のお客様から直接買取をしている輸出業者はほとんどありません。

理由は業者間のオークションで仕入れをする方が楽だからです。

 近年、オークションで質の悪い車を格安で買い付け、それを輸出する業者が急増しています。

その影響で、これまで車を通じて絶大な信用を得ていた”日本人”が途上国で信頼を失いつつあります

 信頼できる日本人として「車という日本代表選手で絶対に海外の人々を裏切ってはいけない」「売った相手に本当に喜んでもらえる仕事」を信念にこれからも直接買取に挑み続けていきます。

代表自己紹介

公立高等学校の数学教師から脱サラ ⇒ 中古車輸出の世界へ

株式会社Direct Stock Japan 代表の山本剛(やまもとつよし)と申します。
学生時代、オーストラリアでの1年間の生活を通して、日本車の海外での信頼のすごさとその需要をしりました。
卒業後、青年海外協力隊員として、発展途上国(ドミニカ共和国・数学教師)で2年間ボランティア活動に参加しました。やはりそこも、路上は日本車で埋め尽くされていました。帰国後、7年間高校教師として充実した教師生活を送りましたが、どうしても途上国への思いと「日本の車はまだまだいける!」という思いが捨てきれず、脱サラし中古車の輸出業を立ち上げました。日本の”もったいない”という精神と途上国の人々をつなぐ橋渡し役として、これから日々精進していきたいと思います。

山本剛
略歴:青年海外協力隊員(ドミニカ共和国)を経て、大阪府の高校教諭(数学)になる。7年間教師を務める。その後一念発起し、中古車輸出業者を開業、翌年買取業界に参入し、現在にいたる。日本の車を必要としている主に途上国の人々に届けるため、日々このブログを更新している。