ハイエースとキャラバンの比較結果「迷ったらハイエース」その理由は？

【結論】ハイエースとキャラバンを比較した結果

今回、ハイエースとキャラバンを性能や、細かい性能や価格など詳細に比較した結果、次のような結果になりました。

• 性能については、ほぼ同等。どちらを選んでも大差は無い。
• 購入時の価格もほぼ同等
• 売却時の価格に大きな差が生じる。売却時はハイエースの方がキャラバンより高くなる。

　つまり、リセールバリューまで考慮した場合、総合的に考えて、ハイエースの方がキャラバンよりもお得という事ですね。つまり迷ったらハイエースを買えという結論になります。

以下は、比較調査の詳細です。

細かい性能の違いについて

出典：http://toyota.jp/hiacevan/

出典：http://www.nissan.co.jp/NV350CARAVAN/

いろいろなサイトで細かい性能の違いが書かれています。

それらをまとめてみました。

ボディーサイズ

ボディの大きさについては、両車とも同じとなっています。
後席を畳んだ状態の最大荷室の長さについても、ハイエースが3,000mm、
キャラバンは3,050mmとほぼ同じです。荷室の最大幅は1,520mmで共通となっています。
ボディサイズが等しいワンボックスバンなので、荷室の広さも同等になっています。

参照元：carcast　URL:http://carcast.jp/12452

メーカーのHPによると

• ハイエース標準ボディー（全長×全幅×全長）＝ 4695×1695×1980       
• キャラバン標準ボディー（全長×全幅×全長）＝ 4695×1695×1990

数字の単位はmmですので、高さに10mm　の違いがあるだけです。ほぼ同じですね。

荷室は、上記の情報から、キャラバンが50mmだけ長いようですが、その他は同じです。

装備について

大きな違いと言えばキャラバンの荷室の特徴である、ラゲージユーティリティナットを
ロングボディの場合で14個装着したことがあげられます。

（中略）

さらに異なるのはエアコンで、ハイエースのスーパーGLというグレードでは
オートタイプエアコンですが、キャラバンは同等グレードのプレミアムGXでも
マニュアルタイプとなっています。

参照元：carcast　URL:http://carcast.jp/12452

細かい違いですが、装備にも上記のような若干の違いがあるようです。

走行性能について

オートマの設定に違いがあります。

• ハイエース　ディーゼルの場合・・・４AT
• ハイエース　ガソリンの場合・・・６AT
• キャラバン　ガソリン・ディーゼル共に・・・５AT

実際の乗り心地はというと・・・

走り心地なども、グレードによって差はあるものの、ハイエースとキャラバンは同程度と言えます。

参照元：CarMe  URL:http://car-me.jp/articles/1365

それぞれ、好みはあるでしょうが、こだわりの無い人には、大差はなさそうですね。

燃費について

最新モデル、最上位グレード　スーパーGLとpremiumGX　の標準ボディー・AT車のカタログ燃費を比較しました。（JC08モード）

それぞれカタログ燃費（JC08モード）上は若干の違いがあるようです。

上記オートマの違いによるものでしょうか？

新車時の価格について

こちらも最新もでるの最上位グレード　スーパーGL・premiumGX　標準ボディー　２WDで比較しました。（消費税込み価格）

これも若干の違いがありますが、見事に燃費の差と同じような微妙な差です。

ちょうど、燃費の差を補うような価格設定となっているのが面白いですね。

　もしハイエースの新車の購入検討をされているなら、とても参考になるサイトを見つけたので紹介しておきます。

　「【2024年2月最新】ハイエースの限界値引き価格｜見積もり時の注意点と値段交渉のコツ」

最も気になる値引きに関する情報を、ディーラーの裏の裏を知り尽くした元新車ディーラーが詳細に書いてくれているとても有益な情報です。参考にしてみてください。

新車時の違いをまとめると・・・？

さーこれまで、他のサイトも参考に、違いをまとめてみました。

が・・・・・

　「違いがあるといえばある・・・」

でもたいていの人にとっては

　「どーーーーーでもええやん！！」

とレベルの違いしかありません。

　しかーーーーーし！！！実は私が調べたところ、他のサイトにはほとんど書かれていない

とっても重要な違い！しかも圧倒的な違いを発見してしまいました！！！！！！

というわけで、

　お待たせしました。ここからその圧倒的な違いとやらをご紹介します！！！

ハイエースとキャラバンの圧倒的な違いを発見！！それは一体？？？

実は中古車関連の仕事をしている人なら、誰でも知っていることなのですが

新車時にほとんど値段が変わらないハイエースとキャラバンですが・・・

中古車の価格では、ハイエースの価格が圧倒的に高いのです！

「嘘だろ！？」と思う人は、自分の気になっているグレードで、

• カーセンサー
• GOO-net

あたりで、チェックしてみてください。

「中古車の値段に差がある？だから何？？」

と思わってません？？

これ大変な違いですよ！！

だって、車は最終的は売却するでしょ。

つまり、売却時の値段がぜんっぜん違ってくるんですよ！！！

ハイエース・キャラバンの売却時の差ってどれくらいなの？

ハイエースやキャラバンのような商用車の多くは、

一度買ったら、乗りつぶすぐらいまで乗っちゃう人が多いです。

　なので、乗りつぶした水準の両車の相場を比較してみましょう。

今回は、中古車の卸売市場である中古車オークションで相場を比較してみました。

比較対象　例として下記の二つで比較しました。

• 平成２０年式　ディーゼル　走行距離２０万ｋｍ台　２ｗｄ　自走可能な状態の車
• 平成１５年式　ガソリン　走行距離１５万ｋｍ～２０万ｋｍ　２ｗｄ　自走可能な状態の車

※中間値＝（最低価格＋最高価格）÷２

見ての通り、中古車市場においては、ハイエースとキャラバンには明らかな差があります。

今回はサンプルとして、一部分の比較のみを行いましたが、

実際には、あらゆる年式、グレード、燃料タイプを比較しても、新車価格時は同程度の車なのに、

売却価格はハイエースが圧倒的に高くなっています。

新車時はほとんど同じ車なのに、売却時の価格が異なる理由とは？？

ハイエースもキャラバンも、上で比較したように、もともとは大差のない車です。

　日本国内においては、完全なライバル関係にあります。

もし、日本国内だけで、流通しているのであれば、ここまでの差が出ることはないはずです。

　では、差が出る理由は一体何なのでしょうか？？

実は、その原因は”海外での圧倒的な需要の差”なのです。

　ハイエースやキャラバンのような、中型のバンは、使い勝手がよく、耐久性に優れていて、

日本人が乗りつぶしたと思っている低年式・過走行の状態でも、海外（主に発展途上国）で引っ張りだこの状態なのです。

　日本では２０万ｋｍ程度で、車検が通りにくくなり、多くの人が手放す傾向があります。

しかし、海外のほとんどの国では、日本のような車検制度がありませんので、

エンジンやトランスミッションのような車を動かすための致命的な部分が故障しない限り、

　その後何十万kｍも、本当に車が動かなくなるまで乗り続けることが多いです。

我々日本人にはほとんど差はみられない、ハイエースとキャラバンですが、

海外の人はその耐久性において、ハイエースを圧倒的に支持している現状があります。

　もともと、ハイエースとキャラバンでは、ハイエースの方が先に生産されていた歴史があり、

海外で認知されるのも早かった事も手伝って、

　海外での普及率には圧倒的な差があると言わざるを得ません。

そのため、

　国内の中古車オークションにおいても、ハイエースは中古車の輸出業者がこぞって取り合いをするため、

日本では、だれがどう見ても”廃車”というようなハイエースでも、なかなか値段が下がらない現象が起きています。

　詳しくは、こちらの記事「ハイエースの買取・下取り・査定ならボロボロエースカウカウ」をご一読ください。

ハイエースとキャラバンで迷ったら！

　ハイエースとキャラバン、それぞれ細かい違いはあるものの、新車時はほとんど同じような車です。

しかし、売却時はハイエースの方が明らかに、キャラバンよりも高くなります。

　というわけで、本日のまとめ

「迷ったらハイエースを選べ」

　と覚えておきましょう。

本日の記事は以上です。