20万キロ台のハイエースの買取相場
| 年式（年落ち） | 一般 予想平均買取価格 |
ボロボロエースカウカウ 予想平均買取価格 |
|---|---|---|
| 令和6年式（0年落ち） | 該当するデータがありません。 | 該当するデータがありません |
| 令和5年式（1年落ち） | 該当するデータがありません。 | 該当するデータがありません |
| 令和4年式（2年落ち） | 該当するデータがありません。 | 該当するデータがありません |
| 令和3年式（3年落ち） | 113.2万円 | 134.52万円 |
| 令和2年式（4年落ち） | 89.08万円 | 107.99万円 |
| 令和1年式または平成31年式（5年落ち） | 91.87万円 | 111.06万円 |
| 平成30年式（6年落ち） | 82.22万円 | 100.44万円 |
| 平成29年式（7年落ち） | 85.16万円 | 103.68万円 |
| 平成28年式（8年落ち） | 61.17万円 | 77.29万円 |
| 平成27年式（9年落ち） | 55.72万円 | 71.29万円 |
| 平成26年式（10年落ち） | 37.34万円 | 51.07万円 |
| 平成25年式（11年落ち） | 35.84万円 | 49.42万円 |
| 平成24年式（12年落ち） | 32.32万円 | 45.55万円 |
| 平成23年式（13年落ち） | 30.86万円 | 43.95万円 |
| 平成22年式（14年落ち） | 29.05万円 | 41.96万円 |
| 平成21年式（15年落ち） | 29.58万円 | 42.54万円 |
| 平成20年式（16年落ち） | 30.61万円 | 43.67万円 |
| 平成19年式（17年落ち） | 26.97万円 | 39.67万円 |
| 平成18年式（18年落ち） | 24.32万円 | 36.75万円 |
| 平成17年式（19年落ち） | 27.55万円 | 40.31万円 |
| 平成16年式（20年落ち） | 23.42万円 | 35.76万円 |
| 平成15年式（21年落ち） | 29.13万円 | 42.04万円 |
| 平成14年式（22年落ち） | 25.7万円 | 38.27万円 |
| 平成13年式（23年落ち） | 26.37万円 | 39.01万円 |
| 平成12年式（24年落ち） | 23.03万円 | 35.33万円 |
| 平成11年式（25年落ち） | 23.81万円 | 36.19万円 |
| 平成10年式（26年落ち） | 22.59万円 | 34.85万円 |
| 平成9年式（27年落ち） | 32.12万円 | 45.33万円 |
| 平成8年式（28年落ち） | 27.49万円 | 40.24万円 |
| 平成7年式（29年落ち） | 27.19万円 | 39.91万円 |
20万キロ台のハイエースの予想買取相場平均データ一覧
| 年落ち | 走行距離 | グレード | 一般予想価格 | 弊社買取相場 |
|---|---|---|---|---|
| 年落ち | 257,000 km | スーパーGL | 17.6 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 3年落ち | 222,000 km | DX | 113.2 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 4年落ち | 276,000 km | DX | 79 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 4年落ち | 264,000 km | DX | 75.58 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 4年落ち | 263,000 km | DX | 77.29 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 4年落ち | 263,000 km | DX | 99.97 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 4年落ち | 253,000 km | スーパーGL | 106.99 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 4年落ち | 241,000 km | DX | 88.27 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 4年落ち | 235,000 km | DX-GLパッケージ | 89.84 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 4年落ち | 212,000 km | DX | 77.47 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 4年落ち | 207,000 km | スーパーGL | 107.35 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 5年落ち | 299,000 km | DX | 86.92 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 5年落ち | 297,000 km | DX | 61.27 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 5年落ち | 294,000 km | DX | 67.84 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 5年落ち | 290,000 km | DX | 78.37 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 5年落ち | 283,000 km | DX | 70 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 5年落ち | 282,000 km | DX | 77.74 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 5年落ち | 281,000 km | DX | 70.81 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 5年落ち | 281,000 km | DX-GLパッケージ | 79.36 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 5年落ち | 279,000 km | DX | 70.36 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 5年落ち | 278,000 km | DX | 75.76 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 5年落ち | 274,000 km | DX | 73.51 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 5年落ち | 271,000 km | スーパーGL | 124.36 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 5年落ち | 270,000 km | DX-GLパッケージ | 58.66 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 5年落ち | 269,000 km | DX | 78.55 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 5年落ち | 263,000 km | DX | 74.5 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 5年落ち | 262,000 km | ダークプライム2 | 118.15 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 5年落ち | 261,000 km | DX | 70 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 5年落ち | 260,000 km | DX | 74.41 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
| 5年落ち | 253,000 km | その他グレード | 76.75 万円 | 弊社買取相場を見る ⇒ |
20万キロ走ったハイエースの最適な売却方法
一般的な車では、20万km走行した車を査定してもらって、値段が付くことはあまりありません。
でもハイエースは違います。まず、はじめに断言しておきます。
ハイエースに限って、走行20万kmで値段が付かなくなることは、絶対にありません。
値段が付かないどころの話ではありません。かなりいい値段で売却することが可能です。
なぜハイエースは20万kmでも高値で買取してもらう事が可能か？
当サイトでは、いかにハイエースが特別な車であるか、散々書いてきましたので、詳細は「ハイエースの買取ならボロボロエースカウカウ」で確認してください。
そもそも論として、ハイエースは、一般的な乗用車と、使用目的が違っています。
一般的な乗用車は、特別な用途で使用していない限り、走ってもせいぜい年間1万km前後です。
そのため、10年乗って、おおよそ10万km前後というのが平均的な乗り方になります。
10年乗ると、さすがに見た目も古くなるし、新車大国の日本では、デザインそのものが古臭く見えてしまいます。そのため、10年落ちの車の価値はほとんどの乗用車で0円査定となります。
そうすると、メーカーの立場に立てば、20万kmも30万kmも走るような乗用車を作っても意味が無いという事になってきます。日本では、そこまで走らせる前に、ほとんどの人が車を乗り換えてしまうからですね。
なので、交換部品や、主要機関であるエンジンでも、10万km程度走れれば十分というような耐久性のものを生産していればいいという事になります。それ以上の耐久性を求めてもコストがかかるだけで意味がありませんからね。
ハイエースの恐るべき耐久性の根拠
ハイエースは、一般的な乗用車と違い、多くの場合商用利用されるケースが多いです。バンの場合は荷物を運んだり、ワゴンの場合は人を運んだりと、毎日のようにかなりの長距離を使用するケースが多いです。
その使用用途から、年間で5万km走る様なものも少なくありません。
仮に1年に5万km走るとしたら、10万kmや15万km程度走ったぐらいで、主要な機関が故障するようなものでは、話になりません。
そのため、ハイエースの主要機関は、イメージですが、一般的な乗用車に比べ5倍程度の耐久性があると私は考えています。
つまり、メンテナンスをきちんとしているものであれば、主要機関は最低でも50万km前後は耐えられるものがハイエースであると考えているのです。
事実、弊社が買取させていただくハイエースは、平均すると30万km前後の物が多く、50万kmオーバーのハイエースも全くもって、珍しものではありません。
20万kmのハイエースの買取先は？
そもそも、20万kmも走行しているハイエースが上記のような価格で買取できる理由は何でしょうか？
いくら耐久性があると言っても、新車大国の日本では、20万kmオーバーのハイエースの需要はそれほどありません。
実はハイエースはその耐久性の良さから、日本よりも海外での評価がとても高い車なのです。
海外、特に発展途上国では、走行距離に対する感覚が日本とは全く異なっており、特に20万kmを越えているハイエースは、国内よりも圧倒的に海外での需要が強くなります。
そのため、日本国内で20万kmオーバーの走行距離になったハイエースは、そのほとんどがディーラーや買取店に売却された後、中古車の業者オークションを経由して、輸出業者の手に渡り、その後海外へ輸出されているのが現状です。
弊社「ボロボロエースカウカウ」は、そんな20万kmオーバーのハイエースを専門に買取している「数少ない中古車輸出業者」なのです。
なぜ、ハイエースを専門にしているかというと、それほどハイエースの需要は海外で圧倒的だからです。
ハイエース買取専門店ボロボロエースカウカウのご紹介
輸出業者によるハイエースの直接買取とは？
一般的なハイエースの流通
- 一括査定業者
- ディーラー・買取専門店
- 業者オークション
などを経由するため、その都度、手数料・陸送費用などが必要になり、車の価値がどんどん下がる。
ボロボロエースカウカウの場合
最終目的地である、輸出業者にダイレクトに売却できる！
ハイエースの買取なら
- 一般買取との差額は最大３０万円。決して大袈裟ではありません。
- 差額で奥様にサプライズ旅行をプレゼント！
- 差額で、次の車のグレードをワンランクアップ！
- 差額で・・・・etc…..とにかく使い道は無限大！
- 一般買取によくある「希望額はいくらですか？」のようなネチネチした交渉一切無し！
- 査定額は最初から限界額を提示。後から交渉したり、査定額を下げたりすることも一切無し！
- 古いハイエースは、世界中で人気があり、とにかくハイエースが足りていません！
- スピード最優先のため、電話であっさり概算査定、さらに写真ですぐに査定額が確定！
- 電話番号不要の査定フォームから、メールでの概算の査定も可能です！
- 弊社の主要取引先の東アフリカでは、ハイエースが乗り合いのバスとなり、市民のライフラインとして大活躍しています。
- 必要とする人に最短距離で届けたという爽快感は、一般買取では味わえませんね。
※全てのハイエースが輸出されるわけではありません。
ハイエース買取の流れ
※大阪北部近郊の場合は、郵送ではなく、実物の持ち込み・出張査定や車両のお引き取りも可能です。
※北海道・沖縄・離島などの場合、弊社負担の陸送費が増えるため、ハイエースバン・レジアスエースの最低査定価格の10万円を下回る場合も稀にございます。
※陸送は、最寄りの、輸出用ヤードまたは業者オークション会場までとなります。陸送業者が仮ナンバーを持参し、自走により回送して目的地まで運びます。
※ご成約から車両のお引き取りまでは、通常約一週間程度かかります。
ハイエース買取に関するよくあるご質問
よくあるご質問
必須書類
- 車検証（または登録識別情報等通知書）
- 印鑑証明書（2枚必要になるときもあります）
- 譲渡証明書（成約時に弊社より用紙を送ります）
- 委任状（成約時に弊社より用紙を送ります）
- △自動車税の還付委任状（成約時に弊社より用紙を送ります。時期や車検の有無により、必要でない場合もあります。）
- △自賠責保険証（車検が残っている場合のみ）
- △リサイクル預託金証明書（紛失していても、ネット上で弊社でも再発行できるので問題ありません）
場合によっては必要となる書類
- △住民票（車検証の所有者の住所と印鑑証明の住所が異なり、移動が1回のみの場合）
- △住民票の除票または戸籍の附表（車検証の所有者の住所と印鑑証明の住所が異なり、移動が1回のみの場合）
- △法人登記簿謄本等（所有者が法人の場合で、車検証の住所と印鑑証明書の住所が異なる場合）
※その他、所有者の苗字が変わっている場合、所有者が亡くなれている場合などは別途書類が必要になるケースがあります。その場合は直接お問合せいただければ幸いです。
基本的にお客様に一切費用は発生しません。
車検ギリギリまで買取車両を乗られる場合、書類を先送りし、後でナンバープレートを送付していただく場合がございますが、その際のナンバーの送料はお客様負担でお願いしています。
ハイエースの無料概算査定のお問合せについて
電話による問い合わせも可能です。
車両輸出代行センター フリーダイヤル
「ハイエースの概算査定の件で」とお伝えください。
※しつこい後追い電話等は一切ございません。
